今天，小米汽车开了一个没有公布售价的发布会。
此前一天，在蔚来、小鹏、理想、比亚迪、华为所在城市的地标建筑物上，小米汽车以蓝底白字形式向大家致敬。雷军在自己的微博上，深知汽车工业之复杂，深知开拓之不易的他特意加上了 “诚挚” 二字。
被 @的车企纷纷转发表示欢迎，这大概是新能源车行业为数不多的温情时刻，大家刚开始造新能源车的时候是特斯拉杀手，然后是 BBA 也要一把干掉，最近对骂的时候甚至连友商都不用了，直接就是你根本不懂 AEB。
发布会上，雷军公布了很多小米 SU7 的技术亮点。大星看了一下，他确实有感谢大家的理由。
比如讲到电驱自研，他提到了汇川。这个机缘可以追溯到 30 年前华为 7.5 亿美元出售莫贝克给艾默生。
去了艾默生的华为员工太卷，一年内把艾默生相关部门的员工卷走了 7 成。再后来，这些华为旧部纷纷创业，在工控、光电、变频器、伺服、汽车电机等等领域做出了一大串上市公司。
就拿汇川来说吧，除了创始人朱兴明外的 18 位创始员工，一多半是老华为。
还有雷军提到的一体化压铸和泰坦合金，这里说起来大家都是要感谢特斯拉的。3 年前 Model Y 用压铸技术之前，力劲科技在港股都已经变成仙股了，没有任何人想到这玩意儿能用来造车。
但特斯拉就是用了，省下三分之一造车成本不说，连机械臂都省掉不少。而且这里面的技术难点很多，比如材料上怎么保证铝合金的硬度和韧度在压铸条件下的统一之类，最后是 SpaceX 的专家轮岗过来解决的。
可以说，现在的特斯拉杀手，基本都是跟在特斯拉身后捡现成，谁让马斯克傻，不申请专利还抛下一句：
专利是弱者的武器。
虽然发布会前致敬友商，发布会上感谢供应链，但是看得出雷军还是很想把自家产品的所有优点都讲一遍的。
国际领先、国际先进、全球第一、唯一、最之类的话术不绝于耳。
大星看了发布会视频，什么超过特斯拉的 Model S Plaid 和保时捷的 Taycan Turbo 的电机转速，什么 101 度的宁德时代麒麟电池，什么 800V 充电，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达什么的就不用说了。
好是好，但是在极度内卷的中国新能源车市场里，也就是和大家差不多的那种好。
中国汽车工业协会披露的数据显示，2020 年到 2022 年，中国新能源汽车销量分别为 136.7 万辆、352.1 万辆以及 688.7 万辆，分别同比增长 10.9%、157.57% 以及 95.6%。
市场大意味着前沿技术和最高效的供应链都在中国，大家在这个地方，做不出特别大的差异化。
大星之前写过，新能源车的定价区间这几年不断下移。两年前主流配置车型大家还敢卖 30 万，到了今年，你标价 25 万就已经非常难卖了。
小米宣布造车的那一刻，很多从手机行业跟过来的媒体说雷总这次肯定还要和年轻人交个朋友，用极致性价比打动大家。很多人还在算，说小米现金储备将近 1300 亿，烧的起。
大家对湖北朋友是不是有什么误解？好在这次发布会上雷总正式辟谣了：
不可能卖 9 万 9，也不可能卖 14 万 9。
年轻人看清楚，成年人的世界哪有什么性价比。
来源：星球商业评论 微信号：xqnews