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跑过顺风车的电车,连保修都不配了?

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跑过顺风车的电车,连保修都不配了?

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前段时间,一个新闻在车友圈里闹了出不小的动静。

有车主在论坛里,提醒大家 不要把车子拿去跑顺风车,省得无缘无故没了三电终身质保。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第1张

从他的帖子看,客服表示 如果车辆用于营运、竞赛等非自家用目的,就不再享受官方质保。

在车主质疑顺风车怎么算是营运车辆后, 官方客服又说是因为产生了收入,所以算作营运性质,因此影响质保。

这种情况就相当尴尬了。

众所周知,近两年新能源车市场竞争激烈,比配置、杀价格比比皆是,各个厂商还都在各种画大饼,给车主的权益都是各种拉满。

什么三电系统终身质保、整车终身质保,都快成标配了。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第2张

在大家伙看来,电车三电系统后期维修费用相当昂贵,购车的时候质保几乎是必须的。

于是,厂家们就陷入了一个困境:有这些权益 不是加分项,但要是缺了,可能就成了劝退项

而对用户们来说,如果因为跑顺风车被当成了营运车辆,质保权益没了,那恐怕没人能乐意。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第3张

但让大家为了质保,没法开顺风车,也让人挺不爽,毕竟现在上下班接个顺风车单子赚点油钱的人比比皆是。

所以这个问题的核心就成了: 顺风车到底算不算营运车辆?

这个问题在国标里是有明确定义的:

“ 营运机动车是指个人或者单位 以获取利润为目的而使用的机动车,非营运机动车是指个人或者单位 不以获取利润为目的而使用的机动车。 ”

我们常用的网约车、出租车,就属于营运机动车。

而顺风车,早在 2018 年 5 月 21 日,交通运输部就表示和网约车是不同性质的出行方式。

网约车本质上还是因获取利润为目的的机动车,而顺风车虽然也是在网上交易的,但它是 以满足车主自身出行需求为前提, 收的钱也只是为了分摊部分出行成本

既然被定性成以满足车主自身出行需求为前提,那顺风车当然不算是营运机动车了。

到了 2020 年,交通运输部还再次明确了顺风车和网约车不同。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第4张

所以大家注册顺风车的时候,没听说过谁要跑车管所去把行驶证上的非营运改成营运吧。

虽然官方规定是这样,但在网友们中间,还有不少争议。

有的网友表示顺风车算不算营运车,行驶证上写得清清楚楚,厂家不应该私自界定。

但有的网友则是觉得载客产生收入了,算成营运车没毛病。

既然国家层面已经多次申明,顺风车不算网约车,不属于营运车,那么厂家用真的会用这种说辞来卡大家的保修脖子吗?

毕竟耳听为虚,所以我们直接向吉利官方客服进行了求证。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第5张

结果发现整个过程还真和前面发帖车友说的类似。

客服先是强调了一波质保的条条框框,但又说不清顺风车算不算营运车,会不会影响质保这些具体问题。

一边嘴上说主要看行驶证上的车辆使用性质是不是营运,但又马上跟了一句:全国各地的判别方式不一样,不能一概而论。

追问有哪些城市有相关规定时,客服又说不出个所以然。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第6张

反正就是打太极,不敢给个确切的答案。

除了吉利,我们还问了蔚小理、比亚迪、特斯拉等主流厂商的官方客服。

结果发现大家的回复都差不多。

就是理论上行驶证上只要不是 “营运车辆” ,就不会影响质保。

但如果是营运车辆,质保年限和里程数都会大大缩短。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第7张

可各家客服都弄不清楚啥是营运车辆,反正意思就是 你收钱了,那就是营运车

这么说的话,那开车捎了趟自家亲戚,亲戚客气地给我加了一箱油、付了高速费,这又算不算获取了收益呢?

所有车企里,最特殊的是蔚来客服,很有底气地说,是不是营运车都不影响质保。

但包括蔚来在内,厂商客服们几乎都在几分钟后回电改说辞。

改完的说法最后就和吉利差不多了:

理论上行驶证上车辆使用性质还是非营运就 应该没问题,但不 100% 保证。

反正最后没谁家客服能给个准话。

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既然客服们遮遮掩掩,脖子哥直接就跑去咨询了咱们公司的法务。

法务老师告诉我们,关于汽车质保,国家在 2022 年初正式执行了《 家用汽车产品修理更换退货责任规定 》。

根据规定,只要没取得营运牌照、车辆行驶证上还是非营运,那就属于三包保护范围内, 车企没有任何理由拒绝履行三包政策。

而厂家额外提供的终身质保等等这些三包以外的质保条款,也得遵守国家相关法律来执行,所以 也不能把顺风车定义成营运车辆,从而拒绝履行质保

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第9张

当然了,话虽如此,但新能源车的质保权益,很多时候真听听就好。

你大可以翻开这些车子的用户手册、保养手册里, 往往都有个 “免责声明”,密密麻麻写满了一堆条款,有一堆理由可以避开质保。

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例如,除了不能用作营运等用途外,像比亚迪类似的一些车企还多一条:

说是如果你在任何 12 个月内,行驶里程超过了 3 万公里,三电终身质保条款就没了。

虽然说一年 3 万公里的里程数已经不少了,像一些特殊职业的大哥们,需要天天跑东跑西,买比亚迪的话,基本就不用考虑三电质保这事儿了。

跑过顺风车的电车,连保修都不配了?  第11张

看了一圈下来, 只有特斯拉没有什么条条框框,每款车型配置都定的清清楚楚,该是多少就是多少。

不过,脖子哥在网上查了一圈,目前还没出现因为顺风车问题,影响质保条款的新闻。

在国内新能源市场拼杀如此激烈的情况下,恐怕也不会有车企因为这种极低概率事件和并不高的成本,从而影响自己的口碑。

话虽这么说,可既然事情已经闹到了台面上,那车企们要么像特斯拉这样把条款写得简单、清楚点,多点真心少点套路;要么就出来发个声,说清楚顺风车到底咋算,给用户们吃个定心丸,免得大家花钱还要买担心。

来源:差评


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