“我怀疑过我所在的域场，怀疑过移动信号，怀疑过手里的苹果手机，就是没有怀疑滴滴。” 在滴滴系统崩了后，一位网友在社交媒体吐槽。
11 月 27 日晚上 10 点多，上海、北京、广州等多地滴滴用户和网约车司机突然陷入慌乱。他们手机里的滴滴出行 App 出现了地图无法加载、扣费异常、用户打不到车、司机找不到乘客等状况。
和上面的网友一样，不少滴滴用户一开始误以为是手机停机、断网了，但充了话费之后还是无法操作 App。后来大家发现，不只是滴滴 App 无法使用，滴滴自有的共享单车品牌 —— 青桔单车也出现了无法锁车、到达终点无法结账的问题。
这场突如其来的事故，让不少深夜才下班的打工人，和准备上晚班的滴滴司机，在冬夜里凌乱了许久。
有用户表示，自己半夜在公司楼下打了 3 辆车，都被 App 提示 “订单取消”，结果却来了 3 个司机。还有人说自己好不容易打上车，但司机那头无法点击 “已接到乘客”，一直到达目的地之后，司机仍旧没有点击成功。最后没办法，他用微信把车费转给了司机。
另据媒体报道，有司机接到了两千公里以外的派单，还有司机的流水出现异常。
对于一家大型互联网企业而言，这无疑是一场级别较大的技术事故。11 月 27 日晚 23 点 19 分，滴滴出行很快作出回应，表示由于技术故障，滴滴 App 服务出现异常，“经技术部紧急修复，目前正陆续恢复中。由此给广大用户和司机师傅们造成不便，我们再次向大家致歉。”
11 月 28 日早上 7 点 31 分，滴滴再次发布了致歉通知，表示经过技术团队的连夜修复，滴滴网约车等服务已经恢复，用户可以下载滴滴 App 使用打车服务。
但仍有一些用户反馈，自己因为打不到车上班迟到了。今天上午，“滴滴崩了”“全勤没了” 等话题占据微博热搜。到了下午，“部分滴滴司机开始提现”“滴滴预计损失超 4 亿” 等话题再引热议。
打工人全勤奖没了
昨晚一位打过滴滴的网友告诉「市界」，明明是 11 元的行程，今早一看，滴滴平台直接扣了 110 元。多位网友也遇到了类似的情况，“7 公里的路程，扣了 270 元”“15 公里的单，直接扣了 169” 等等。另据媒体报道，部分司机怕系统出问题，担心自己的账户被注销，开始提现。
对于用户和司机的种种担忧，滴滴出行一大早在微博表示：“因系统故障导致的费用支付异常、多扣费等问题，请大家不用担心，耐心等待，会在事故处理结束后统一结算补偿。”
并且滴滴方面请司机师傅们留意，因系统原因导致已领取 / 购买的相关奖励发放延迟，平台会正常计算，陆续补款，口碑值出行分也会正常计算，陆续恢复展示。“个别司机师傅反馈接到乘客后无法开始行程和计费，请司机师傅们正常接送乘客，安全送达目的地，平台后续会根据行程计算和补发车费。”
▲（2023 年 11 月 28 日，上海，一位用户在上午 8 点 50 分左右通过滴滴手机软件打车，滴滴 app 系统响应显示正常）
尽管滴滴诚恳道歉，但不少打工人还是很心疼自己的全勤奖没了。社交平台上，多位用户表示，因为早上叫不到网约车，青桔单车扫码出现问题，直接导致上班迟到。
在如此竞争激烈的网约车行业，滴滴跌了一跤，直接给竞争对手创造了机会。有用户刚买了青桔的月卡，遇到扫码问题，转头又买美团小黄车的月卡；还有不少滴滴用户选择了高德打车、T3 出行等平台。
上海的滴滴用户王争告诉「市界」，他昨晚睡得早，不知道发生了这么大的事儿。今早 8 点半他本打算正常打车上班，才发现滴滴 App 显示订单无法下达，而且定不了位。
为了不耽误时间，王争打开高德 App，在 5 分钟以内打到了曹操出行。后来他从司机处得知，昨晚滴滴 App 就已经崩了。“可给司机高兴坏了，说今天生意多了很多。还没到目的地呢，司机的新订单又响起来了。”
王争提到，平常自己这 2 公里的路程，使用滴滴是 16 元，使用曹操出行也是 16 元，但今天高德 App 给了优惠券，他 2 公里的路程花了 13.7 元。也有网友晒图表示，高德打车有点 “趁火打劫” 的意思，向用户们发送了 1.9 元购价值 17 元套餐的优惠券。
对滴滴而言，此次事故造成的损失不小。滴滴最新的三季报数据显示，该季度中国出行业务收入为 466 亿元，总交易额为 725 亿元，出行总单量为 28.78 亿单，也就是平均单日的营收为 5.06 亿元、交易额为 7.88 亿元、单量为 3128 万单。
若粗略按照系统 “瘫痪” 了 12 个小时估算，此次事故或让滴滴损失约 1600 万订单、2.5 亿元左右的营收和近 4 亿元的交易额。
认真守城是关键
对于如此大规模、长时间瘫痪的具体原因，截至发稿，滴滴官方并没有做出回应。
有网友分析称，故障可能是两种原因导致：一是数据库批量挂掉，恢复数据完成时间不可控；二是上线升级导致基础架构崩溃，比如云平台崩溃。多位互联网大厂的工程师也对「市界」也表达了类似的观点。
“看起来像是基础服务挂掉了，无法通过切到其它备选方式恢复，比如数据库故障导致数据不能访问，或者全机房出了问题，定位困难造成恢复时间缓慢。” 一位百度工程师表示。
虽然具体问题尚不清晰，但业内人士比较统一的观点是：这是滴滴内部的问题，而非外部。“如果是受外部影响，应该早就报出原因了。” 一位高德程序员对「市界」说道。
时间往回追溯，类似的崩溃情况，滴滴之前也发生过几次。
2015 年 10 月，滴滴崩溃 3 个多小时；2016 年 7 月，滴滴打车系统崩溃，司机、乘客均无法登陆；2018 年 11 月，滴滴司机车辆信息全部被清理，无法出车；2019 年 10 月，滴滴崩溃，无法显示路线；2020 年 9 月，多地乘客 App 出现网络故障的提示；2021 年 2 月，“滴滴崩了” 同样登上热搜……
从过往经历看，滴滴崩溃多是基础设施层出现问题，基本故障当天都能修好，而这一次可能是由于故障发生在夜间，拖慢了修复效率。
作为一款堪称 “国民级” 的 App，滴滴出行的每一次故障，都会引发市场巨大的反应，热搜也被安排上，这或许就是头部企业 “甜蜜的负担”，从侧面也能看出滴滴对于用户的重要性。
在滴滴被下架的约一年半时间里，网约车市场再次掀起大战，友商们都想趁此机会瓜分滴滴的市场。起初，围剿很奏效，一年半的时间里，滴滴的市场份额从 90% 下滑至 70% 多。
然而今年 1 月，滴滴出行 App 重新上架后，订单量就迎来了大涨。财报显示，今年一季度，滴滴核心平台交易量达到 28.75 亿单，同比增长 15.6%；中国移动出行业务的交易量达到 23.25 亿单，同比增长 14.4%。
因此，滴滴的市场份额也止跌了。根据交通运输部数据估算，今年一季度，滴滴的市场份额已回升至 76%。
行业大佬回归，效果显著。在接下来的两个季度，滴滴依然延续了增长态势。三季报显示，滴滴核心平台总交易额为 915 亿元，同比增长 37%；中国出行总交易额为 725 亿元，同比增长 33%；国际业务总交易额 190 亿元，同比增长 52%。
同期，滴滴核心平台总单量达到 35.79 亿单，同比增长 34%。其中，中国出行总单量为 28.78 亿单，同比增长 32%。按此计算，滴滴三季度日均单量为 3890 万单，刷新了单季度日均单量新高。
不仅如此，三季度滴滴中国出行业务营收为 466 亿元，同比增长 27%；国际业务收入 20 亿元，同比增长 28%，营收也创下新高。利润方面，三季度滴滴经调整所得税前利润为亏损 3 亿元，中国出行业务经调整所得税前利润是盈利 15 亿元。
无论是订单量、营收、还是利润，滴滴在三季度都交出了一份优秀的答卷，也算是一鼓作气横扫了此前的阴霾。但网约车聚合平台也在迅速成长。
2017 年，高德地图率先上线聚合打车模式，直到如今，高德地图也只做平台，不亲自提供运力。高德地图以在线地图为场景，形成需求端的流量入口，结合各网约车平台的运力，从而形成出行服务的闭环。而聚合平台的存在，也让中小网约车平台有了与滴滴抗衡的可能。
去年 7 月，交通运输部首次公布我国网约车聚合平台的订单数据，当月，聚合平台订单量约 1.53 亿个，占同期网约车总订单量的 22%。到今年 4 月，聚合平台订单量达 1.96 亿个，占同期网约车总订单量的比例为 27.8%。
一旦司机和乘客开始习惯使用聚合平台，滴滴势必要面对不小的挑战。今年以来，滴滴已经在想各种办法吸引用户。这次事故也在提醒滴滴，想要留住更多乘客，提高服务质量是一个方面，最关键的是得先让乘客把 App 打开。
来源：AI 财经